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Avez-vous déjà ouvert votre robinet en vous demandant d'où venait votre eau? Comment arrive-t-elle chez moi?
Bien que cette pensée ne traverse peut-être pas souvent votre esprit, soyez assuré qu'il y a des milliers de personnes dans le monde entier qui se posent ces questions chaque jour. Ces personnes veillent à ce que votre eau soit propre, puisse être acheminée vers votre maison/entreprise, et, lorsqu'un problème survient, elles sont responsables de le réparer.
C'est le dernier point - la réhabilitation d'une conduite - que nous aimerions aborder ici. Et il y a quelques éléments utiles à connaître concernant les conduites et ce qu'il faut pour les réparer.
La plupart des conduites qui touchent notre vie quotidienne sont enterrées. C'est généralement nécessaire compte tenu de l'urbanisme et de l'espace, mais cela complique les choses lorsque ces conduites se cassent ou rencontrent des problèmes.
La majorité des conduites qui touchent notre vie quotidienne sont la propriété de villes, qui fonctionnent avec des budgets et des horaires serrés.
La plupart des conduites sont assez anciennes.
Les perturbations sociales causées par le remplacement de conduites complètes peuvent être immenses.
Ainsi, compte tenu de la nature des conduites (essentiellement enterrées), de leur âge (principalement ancien), des organisations qui les possèdent et les exploitent (gouvernements et villes) et de l'impact que le remplacement d'une conduite complète peut avoir sur une ville/un village (énorme), il n'est pas étonnant que les gens aient commencé à chercher un moyen de réparer ces conduites sans avoir à les remplacer.
Une brève histoire de la réhabilitation sans tranchée
L'homme généralement crédité d'avoir inventé la réhabilitation sans tranchée est Eric Wood, qui a inventé le procédé Cure In Place Pipe (ou CIPP) en 1970. Une fois que cette méthode a été établie comme viable - et plus important encore, que les entreprises et les villes étaient prêtes à payer pour cela - c'était parti.
De nos jours, il existe de nombreuses méthodes de réhabilitation sans tranchée - tellement en fait que nous ne les énumérerons pas ici. À titre d'exemple,
Amex Sanivar a en fait commencé comme deux entreprises - Sanivar, se concentrant sur les doublures CIPP, a été fondée au milieu des années 1970. Amex, se concentrant sur les joints de réparation internes, a été fondée au début des années 1980. Beaucoup des méthodes sans tranchée les plus utilisées aujourd'hui proviennent de cette époque d'exploration intense.
Pour une lecture plus approfondie sur l'histoire des conduites, vous pouvez lire notre article ici.
Quand les conduites se cassent
Quand une conduite a un trou, que les joints se séparent, ou pire encore, qu'une section de conduite s'effondre, cela peut avoir des conséquences catastrophiques sur la région environnante et sur les personnes qui y vivent.
Bien que 99,9% des casses de conduites ou des dommages ne soient pas aussi graves, nous parlons quand même de la perte de nos ressources naturelles. Afin de préserver ces ressources, ces conduites doivent être réparées.
À ciel ouvert contre sans tranchée
Lorsqu'il s'agit de conduites endommagées, la question de la manière de les réparer peut généralement être divisée en deux catégories : à ciel ouvert contre sans tranchée.
À ciel ouvert décrit le fait que la conduite doit être déterrée. Le sol est "ouvert" pour permettre l'accès à la conduite. Pour les villes, cela signifie la fermeture partielle ou totale des rues. Pour les parcs et autres espaces naturels, cela signifie creuser la zone. Selon la taille de la conduite, le chantier de construction pourrait être là pendant des mois.
C'est ainsi que les conduites étaient principalement réparées avant 1970, et à ce jour, c'est toujours une option populaire.
Mais avec l'avènement de la technologie sans tranchée, de nombreux inconvénients de la méthode à ciel ouvert pourraient être résolus. Pour une conduite de 100 mètres de long, au lieu de creuser une tranchée de plus de 100 mètres de long et de 4-5 mètres de large (selon la conduite), une tranchée pourrait être coupée aux deux extrémités d'environ 2x3 mètres (selon le type de méthode de réparation sans tranchée choisie). Cela réduit alors l'impact sur l'environnement et accélère également la vitesse à laquelle un travail peut être terminé.
Lorsque l'on réalise que la majorité d'un projet via la méthode à ciel ouvert consiste simplement à atteindre la conduite, puis à la reboucher une fois le travail terminé, il n'est pas étonnant qu'une solution sans tranchée ait été créée.
Coûts
Après avoir discuté de la méthode par laquelle la conduite sera réparée, il est important de discuter ensuite du facteur (normalement) principal dans le choix d'une méthode - les coûts.
Il est important de se rappeler qu'en général, c'est une ville ou une municipalité qui est chargée de réparer - ou plus précisément de sous-traiter la réparation de - la conduite. Les villes et les municipalités travaillent généralement avec des budgets plus serrés, et elles ont tendance à rester fidèles à ce qu'elles connaissent - c'est-à-dire la méthode à ciel ouvert. De plus, il peut parfois falloir des années pour introduire de nouveaux produits dans une ville ou une municipalité une fois que tous les tests et tout le processus sont terminés.
Et, en ce qui concerne les coûts d'une solution à ciel ouvert par rapport à une solution sans tranchée, la plupart des gens ont tendance à se concentrer sur la comparaison directe des coûts des matériaux. Alors, combien coûte un mètre de conduite "neuve" par rapport à ce que coûte un mètre d'un produit de réparation sans tranchée ? Généralement, le coût de la section de conduite en PVC (produit le plus couramment utilisé dans la méthode à ciel ouvert) est moins cher que l'équivalent du produit de réparation sans tranchée. Mais c'est lorsque l'on plonge dans les détails de tout ce qui entoure chacune des techniques et méthodes d'installation que l'on commence vraiment à comprendre les coûts réels.
Et l'un des coûts majeurs est simplement la durée pendant laquelle vous devez bloquer une rue, combien de temps vous louez l'équipement, combien de temps les gens doivent travailler là-bas, et combien de sous-traitants doivent être impliqués? Et plus la section de conduite est longue, plus ces chiffres augmentent pour la méthode à ciel ouvert. Par la nature même de la méthode sans tranchée qui n'a pas besoin de creuser toute la conduite, ces coûts n'augmentent pas au même rythme qu'ils le font pour la méthode à ciel ouvert.
Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, un travail sans tranchée peut être effectué en une semaine - un travail à ciel ouvert peut prendre un mois, selon la longueur de la conduite. Ces coûts peuvent s'accumuler rapidement.
Perturbation de la vie sociale
Lors du calcul des coûts de creuser une tranchée pour réparer une conduite, la plupart du temps, l'accent est mis sur les coûts monétaires réels du projet - combien la ville ou la municipalité devra dépenser pour réparer la conduite endommagée. Cela a du sens compte tenu des budgets et des délais à respecter.
Mais ce qui est souvent négligé dans les coûts, ce sont l'impact et la perturbation dans la zone locale. Comment la construction affectera-t-elle la circulation locale? Les lignes de bus ou d'autres lignes de transport devront-elles être replanifiées ou arrêtées complètement? Qu'en est-il du bruit pour les habitants qui vivent le plus près du chantier? Et combien de temps tout le monde devra-t-il supporter la perturbation?
Attribuer une valeur monétaire à ces chiffres est difficile, mais le coût pour la vie sociale ne doit pas être oublié lors de la détermination du coût du projet.
Flexibilité de la solution choisie
Dans certains cas, il peut n'y avoir qu'une seule solution vraiment viable pour réparer la conduite. Parfois, la conduite passe sous des rues, des bâtiments, des parcs ou des réserves naturelles qui ne peuvent tout simplement pas être creusés. C'est là que la méthode sans tranchée montre vraiment sa valeur.
À titre d'exemple, Amex Sanivar a réhabilité une conduite traversant le Jardin botanique national Kirstenbosch à Cape Town. En raison de la nature du jardin botanique, aucune forme de creusement ne serait autorisée. En fait, le dévidoir sur lequel le produit final SaniTube© a été livré était à peine autorisé. Grâce au partenariat avec Bodotex en Afrique du Sud, le revêtement a pu être installé à la main, démontrant la flexibilité de la solution.
Réflexions finales
Compte tenu du nombre de kilomètres de conduites qui entourent la Terre, il existe étonnamment peu de méthodes pour les réparer lorsqu'elles se cassent. Ces méthodes peuvent vraiment être réduites à deux catégories - la méthode à ciel ouvert et la méthode sans tranchée.
Les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients. Il y a des cas où l'une ou l'autre méthode peut être utilisée. Mais dans la plupart des cas, il y a un choix à faire - quelle méthode choisissez-vous ?